绿色施工龙站于野,祁婺高速横穿
2023/5/2 来源：不详白癜风治疗目标 http://m.39.net/baidianfeng/a_6169902.html
龙“站”于野
层峦耸翠遇上钢铁巨龙
山青水绿的“最美乡村”
先进创新的绿色大桥
共同谱写了一曲
人与自然和谐的赞歌
60米钢混骨架为生态环保让路
祁婺高速全称德州至上饶高速公路赣皖界至婺源段新建工程，是国家高速公路网中G的重要组成部分，是江西省重点打造的出省通道。祁婺高速公路起点位于赣皖交界的祁门，途经沱川乡、清华镇、思口镇、紫阳镇、婺源县工业园区，终于G56景婺黄（常）高速婺源枢纽，线路全长40余公里。由中铁大桥局承建的祁婺高速A2标项目全长16.14公里，地处江西婺源沱川乡、清华镇与思口镇境内。
8月6日，祁婺高速新亭大桥最后一片钢-混叠合梁架设完成，祁婺高速A2标全线贯通。让我们一起来了解一下建设中的故事。
祁婺高速穿梭在山林中
标段线路上的3座钢-混叠合梁大桥是项目的控制性工程，均采用60米π型钢-混叠合梁，在全国尚属首次，创下国内高速公路预制类钢-混叠合梁最大跨度新纪录。
“为何要采用如此跨度的钢-混梁？”当被问及这一问题时，项目总工程师马天亮用“绿水青山就是金山银山”10个字来作答。
祁婺高速A2标钢-混叠合梁架设
祁婺高速横跨全域3A级旅游景区婺源，生态环保要求极高，项目多处桥址处在山涧沟壑地带，连续性的地形起伏将施工难度提高了几个等级。若是采用以往的短距离预应力混凝土T梁，不仅桥墩数量多、基础规模大，而且地表开挖密集，无疑会对生态环境造成极大的破坏，这与建设“品质祁婺”的初心背道而驰。
为充分保护当地生态，项目选择在连续跨越山岭区与地表坡度较大的路段，采用60米π型钢-混叠合梁结构形式建造。“钢-混叠合梁结构有着自重轻、跨越能力大、装配化程度高的优势，不仅能更好地适应山区复杂地形环境，也能通过装配化施工大大节省现场施工工期，还能在未来对桥梁钢材实行回收再利用，对于项目来说是一举三得的好事，对地方来说更是生态环保的大事。”马天亮进一步解释。
科技创新引领解项目建设难题
面对3座钢-混叠合梁大桥、60米巨大钢-混梁跨径、片钢-混叠合梁、吨单片梁吊重以及近万套高强螺栓等施工难题，大桥建设者几乎没有可以参考借鉴的经验。
“没有经验，那就创造经验；没有设备，那就研发设备；没有系统，那就开发系统！”接到施工任务时，项目经理王海平坚定表态。
数量庞大的高强螺栓纷繁杂乱杂，若是仅凭借肉眼和大脑，采用传统的高栓施拧方式，难免会出现错漏，更别提要确保全部施拧到位了。
高强螺栓智能化电动施拧扳手
为解决这一难题，项目在国内首次开发应用高强螺栓智能化电动施拧扳手及监控系统，不仅为每一个高栓安上了固定的编号，让作业师傅全面了解自己身边的“伙伴”，更是为他们定制了自己的“专属课程”，保证每一个螺栓都能快速施拧到位，实现对每个螺栓的施拧状态全面掌控和状态追溯。
运梁台车
与此同时，拥有80个轮胎，宛如一条巨大蜈蚣的运梁台车也让人为之震撼。
“创新是破解难题最有效的办法，这辆台车就是一个典型。”王海平介绍，“台车采用一体成型的单主梁设计，装配承载梁、回转支撑、液压悬挂确保其能够背起我们重大的钢-混叠合梁。每个轮胎上都装有液压悬挂系统，就像一个弹簧，可以实现25厘米以内的自动调平，让车辆在坡道上行走或通过凸凹不平的路面时，自动适应路况，使之对地面的荷载均匀一致，保证钢-混梁不受或少受外力影响，极大提高了运输过程中的稳定性与安全性。”
项目研发定制的公路架桥机
项目研发定制的针对跨度60米重达吨的钢-混叠合梁吨60米公路架桥机，不仅满足了钢-混梁跨度大、梁体重的基本现状，更实现了小曲线半径架设，及横、纵坡的微调。低合金高强度结构钢的构件也起到了降低设备自重、增强设备结构安全性的作用。
架桥机在架设钢-混叠合梁时，就好比“摸石过河”这样一个趣味游戏。巨大的架桥机就像一个人，两只腿一只站在后方，另一只腿站在前方盖梁上，然后用手拿起石头，这时就相当于架桥机提起钢梁，将它放置在要前进的方向。循环往复，钢-混叠合梁即可继续往前架设。
多维智慧赋能给工程品质增辉
钢-混叠合梁施工过程中，项目部更是以“数”为媒，为其增辉赋能，确保施工安全与质量可控。
项目部开发应用项目级智慧沙盘，搭建智慧监控视频、架桥机监测、高强螺栓施工、桥面板养护四大管理模块，通过与智能化设备进行信息互通，实现对违规作业的远程自动监控、抓拍，安全风险及时预警、施工数据直观查看。
智慧沙盘对钢梁拼装进行模拟
针对钢-混叠合梁制造，项目部专门开辟管理端口，采取“一码通”管理，为每个钢梁构件配备电子“身份证”，使得钢梁制造过程实现了“两全两直”。一是“身份信息全”，基本信息、进度信息、加工和验收人员信息、BIM模型、现场照片等信息全录入；二是“检验环节全”，用手机扫一扫钢构件上的
