为中国最美乡村点睛中工网

据了解，全长40.公里的祁婺高速公路，共分为三个标段，其中A1标由中国铁建二十一局三公司承建，A2、A3标也都是由中铁、中交旗下顶尖企业承建，清一色的央企。与兄弟单位同台竞技，能否取胜？是项目负责人李芸面对的一道必答题。上场时，公司董事长庄乾理、总经理李光军要他创誉创效祁婺高速，开拓江西建筑市场的嘱托言犹在耳，而李芸用行动掷地有声地回答：“背水一战，有条件要上，没有条件创造条件也要上。”

传承红军精神拼出创誉创效路

站在国民党军队当年构筑的环形工事内，往下面的古驿道看去，耳边似乎响起了当年国民党围剿红军部队的枪炮声。在红军先辈曾经战斗过的地方，中铁二十一局三公司作为铁道兵改制而来的企业，仍然没有放弃艰苦奋斗的革命精神。面对近年在江西承揽的第三个项目，也是公司投资最大的高速公路项目，以项目负责人李芸为核心的项目部领导班子按照业主“高标准建设、高效率推进、高质量完成”祁婺高速建设理念，以敢于拼搏的奉献精神，攻坚克难的英雄气概，不等不靠创造条件施工，取得了辉煌的胜利，在短时间内就赢得了业主和地方政府的好评，让中国铁建的红旗，始终迎风飘扬在大鄣山上。

安全讲平台让施工人员时刻注重安全施工

工地施工必须要大电，但婺源没有工业，山区只有农用电，为了抢工期赶速度，项目部在隧道、桥梁桩基施工中采用自发电先行施工。1号拌合站需要千伏安、千伏安变压器各一台，电力负荷不够，安装了两台千伏安变压器，只启用了一台，免强维持运转。沱川隧道、凤山水河特大桥、南山路特大桥、篁村大桥、沱川互通桩基施工全部用柴油机发电。保障部部长张涛说：“自发电和高压电相比，费用要高出四、五倍。”

解决大电是当务之急。祁婺高速上场后，业主就与赣东北电力公司商谈拉大电事宜，就在即将达成协议时，赣东北电力公司解散，重组并入国网上饶电力分公司，业主只好让施工单位自己与上饶电力分公司协商。

然而，这却并非易事。据项目部分管保障部的副经理王奇介绍，根据工程情况，A1标需要拉35千伏电力线20公里，安装1万千伏安变压器，而且这20公里电力线经过山区由铁塔架线，上饶电力分司要价万元，业主给施工单位的架线费用为1万元。

凤山水河特大桥高墩施工

为此，项目负责人李芸、副经理王奇与项目办征迁处处长刘宁多次前往上饶电力分公司、赣东北电力设计院优化方案。前后共设计了四套方案，大电架线费用降至万元。业主把大电列入施工合同，除去业主给的1万元，A1标也要额外付出万元，这对施工单位来说是无法承受的。李芸与王奇寻求项目办支持，引起了项目办主任习明星的高度重视，习主任亲自带着他们二人到江西省重点工程建设办反映情况，在一个月内往返婺源南昌十几趟，得到了省交通厅领导的重视和支持，通过省交通厅领导出面与国网江西省供电公司协调，把原规划婺源县沱川乡农网电力改造工程计划提前三年实施，最终以万元达成电网改造合同，费用全部由业主承担，化解了A1标潜亏风险。

虽然电网改造谈好了，但婺源县的电源容量太小，仍然无法接通大电。项目部了解到中交二公局在修建九景瞿铁路时，有一条千伏安的专用电力线。经过多方周折，由婺源县高速公路协调办出面，联系上中交二公局九景瞿铁路指挥部。王奇和项目办征迁处处长刘宁不辞辛劳，在20多天里多次往返中交二公局总部谈判电力线路收购事宜，在历尽艰辛的谈判后，以万元成交，费用全部由业主承担，彻底解决了工地电源容量不足的问题。9月28日签订合同后，正在加紧架设20公里电力线路，预计在12月中旬全线架通，为明年施工大干奠定基础。

在架设35千伏电力线的同时，项目部积极与婺源县电力公司对接，将进入工地的10千伏电力线，改为永临结合形式来建设，总费用万元，由业主承担万元，A1标项目部承担20万元，将标头到标尾的电力线全部拉通。在施工期间电力线路的维护、线损、安全责任全部由电力公司承担。王奇说：“因工地地处山区，电力线路面临洪水、雷击发生森林火灾的风险较大，这样就为我们减轻了很大的风险压力。”

祁婺A1标地处山区，交通不便，材料采购运输存在较大困难，如果管理不善就会造成项目亏损。A1标还承担了祁婺高速40.公里沥青路面摊铺任务，但由于单价偏低，基本上没有利润可言，亏损风险同样突出。对项目管理者李芸来说，挖潜增效抓好成本管理是项目部的重中之重。

技术人员在隧道内操作三维激光扫描仪

A1标有两座隧道，累计单洞长度达多米，隧道断面大，弃碴达上百万方，整个标段设计了四个弃碴场，但这里地处旅游风景区，征用弃碴场环境评价标准高，目前只征用了1.5个弃碴场，隧道弃碴是一个大问题。与此同时，由于项目部投资大，需要地材数量多，到外面采购，成本压力会非常巨大。

项目进场以来，李芸不断思考谋划，如果弃碴可加工再利用，不仅能为项目大幅减亏，而且还能创造良好的经济效益。于是，他让公司兄弟项目发来图片和视频，借鉴他们建设碎石厂的经验，因地制宜开建碎石加工场。

据保障部部长张涛介绍，A1标段需要沙子45万吨、石子38万吨；沙子从公里外的余干县拉运，每吨.5元，石子从公里的景德镇拉运，每吨元。而李芸也算了一笔账：A1标还要建一座沥青混凝土拌合站、一座水稳混合料拌合站、一个40米T梁制梁场，仅新建这三个场站就需要混凝土1.5万方，隧道刚出的弃碴即使质量稍差点，但加工后完全可以满足临建要求，仅此就可以节省资金万元。40.公里的底基层需要万方碎石，可以吃掉大量洞碴，这样就减少了弃碴场征迁费用。

通过对两座隧道地质构造分析，隧道有高地应力和岩爆等，这些特征说明了围岩坚硬，隧道弃碴石质较好，可以加工出符合质量标准的石子、砂子。据测算，如果洞碴质量好，自己加工碎石每吨能降低成本50元，加工沙子每吨可省60元以上，将降低施工成本0万左右。目前，碎石加工厂正在安装调试设备，即将投产。

精益求精高标准锻造品质旅游路

祁婺高速A1标项目部上场后，按照江西省交通厅、业主创建省部级高速公路品质工程的要求，结合项目工程，以地域文化特征为基础的建设理念，将业主“齐心铸精品、细心保安全、精心护生态、交旅深融合、智能提效率”的建设理念落实到每一项具体工程中，项目部特别提出要求，建设祁婺高速将与大自然和谐生态美有机地结合起来。

沱川隧道左洞施工

据了解，项目部原计划设4个工区，两座拌合站，一个钢筋加工厂，根据工程相对集中的特点，最终只设了2个工区。按照分工，项目副书记张涵刚主抓项目思想政治工作及征地拆迁，总工程师陈志泉分管全线技术工作，由副总工陈安明配合。副经理王建海既管整个项目施工生产，又分管一工区，主要工程为标头沱川隧道、凤山水河特大桥、南山路特大桥。副经理石增辉负责二工区，分管月岭隧道、沱川互通、篁村大桥、涵洞、路基土石方施工，安全总监梁鹏负责全线安全质量工作，副经理候洪涛主抓计划工作，副经理王奇主抓保障部工作，项目班子成员、以及全体员工在各自的岗位尽心尽责，形成了开局良好的施工局面，这是决胜祁婺高速的关键所在。

在谈到A1标所取得的成绩时，祁婺高速项目办副主任戴程琳作了中肯评价：“A1标在项目负责人李芸的带领下，各项工作都在朝着预定的目标奋力推进，并且取得了较为显著的成绩。”

在祁婺高速，业主积极推崇技术创新。A1标在月岭隧道施工中，为保护生态环境，创新实施的无仰坡开挖洞门新工艺，被业主在全线推广。所谓洞口无仰坡开挖，就是直接将导向墙与岩壁紧密接触，不损伤山体林木，实现了隧道零开挖进洞。

项目部还引入了其他一系列先进工法和装备：在桩基施工中，钢筋笼由先进的滚焊机加工，主筋、箍筋间距精确到毫米，钢筋接头全部采用套筒连接，不再采用传统落后的电焊连接。为保证钢筋笼在运输时不损伤钢筋头丝口，为钢筋头套上珍珠棉管保护套，于细微之处见建造精品工程之真功。

项目班子成员在现场研究互通立桥土方施工

据项目总工陈志泉介绍，A1标两座特大桥桩基根，墩柱根，跨度60米的钢混组合梁片，目前已浇筑的72根桩基，经第三方检测全部为Ⅰ类桩，为保证桩基施工质量，每根桩基础都安装了四根声测管。

工程质量是企业的生命。项目部质量部部长高尚介绍说，项目部抓工程质量分为事前、事中、事后三部分：“事前就是每一项工程开工前，项目部都要联合监管处对施工人员进行培训和技术交底，明确施工中的重点和技术参数，克服过去类似工程的质量通病；事中就是加强施工过程质量控制，对重点工序进行盯控，如施工过程出现问题及时与设计院和业主进行沟通解决；事后就是及时进行总结，对施工中好的做法，如工艺优化、技术创新等进行及时推广，对出现问题不整改的进行处罚。”

为了确保工程质量，质量部每月组织两次质量大检查，参加人员有项目经理、生产副经理、总工、工程部、质检部、安全部、试验室等部门，对发现问进行通报处理，并限期整改。

功夫越深，品质越高。据了解，业主项目办每月都会组织安全、质量、进度、合同、党建部门对各标段进行综合检查评比。检查内容有路基软基处理、台背回填、桩基浇筑、墩柱施工质量等。其中对钢筋砼保护层厚度要求严格，合格率必须达到85%以上。在检测中，A1标始终不会让人失望——桥墩钢筋砼保护层厚度、砼回弹强度合格率均达到%。近日，项目部又传来好消息，在业主组织的九、十月份综合检查评比中，A1标连续两次获得第一名；12月3日，江西省交通厅组织全省各项目办余人到祁婺高速参观，对祁婺高速A1标施工管理、技术创新给予肯定。

最美乡村，最美的建设者！今年以来，面对疫情、洪水等严峻考验，中铁二十一局三公司祁婺高速A1标在项目负责人李芸的带领下，始终按既定目标稳步推进，呈现出十分喜人的局面。截止11月底，项目部完成产值达1.9亿元，正式开工以来每月完成产值达到0万元以上。

这条生态之路、绿色之路，安全之路、致富之路，在中国铁建员工的手中奋力高速推进，中国的最美乡村一定会添上更完美的点睛之笔，祁婺高速一定会让“梦里老家”婺源更加美丽多姿。（尹登明孙臣领林鹏）

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