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单位工程施工进度计划

施工进场准备工作

导线点、水准点的复核、加密，生产、生活临时设施的修建，临时道路的修建作为接到中标通知书后立即开始进行的工作。拟定于年11月15日开始至年11月30日完成。

路基土石方工程

开工后以清除草皮及表土、挖树根为首项任务，然后进行K0+至K1+段填方工作,为此段的路面尽早成型提供条件。路面其余段挖填工作等主线箱梁完成后进行。土石方工程在地面车辆分流完成和不影响上部结构施工的前提下尽早进行，以减轻后期施工压力。

路面工程

K0+至K1+段路面碾压砼于年3月10日完成，为箱梁支架搭设减少沉降量创造条件。其余段路面基层、面层的施工紧接土方完成后进行，沥青砼面层的施工作为路面的最后一道工序于年7月20日完成，这对工程竣工前保持路面清洁有利。

防护工程

防护工程主要是指填方段路基的浆砌片石挡土墙和护坡,挡土墙砌筑随土方填筑而进行，护坡待土方填筑完成修坡后进行。全部防护工程于年12月20日完成。

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桥梁工程

人工挖孔桩的施工于年12月15日开始，全部根桩计划天内完成，按照先主线后匝道的顺序依次完成墩柱、盖梁、箱梁的施工。各主要工序控制点见7.1.3节中的叙述。支架工程和预应力的张拉分别于箱梁施工的前后进行。

交通工程

防撞护栏的施工于桥面铺装完成后进行，计划于年7月30日完成。

通道工程

通道工程在上部箱梁支架拆除后进行，计划于年六月十五日完成。

保证进度计划的主要措施

组织有丰富施工经验和组织领导能力强的干部成立项目经理部，形成强有力的行政决策指挥机构，严格管理，按时完成工程施工任务。必要时从全局进一步调剂力量和机具设备。

在开标前提前作好设备、人员的动员，根据任务的轻、重、缓、急有计划地进行施工准备工作，一旦中标能在最短的时间内调集必要的人员和施工机具及设备，保证在业主指定的日期开工。

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开工前作好充分的准备，配备足够力量，包括人力、物力、机具设备等，项目组全体成员提前进入角色，熟悉工程情况特点，充分预计可能出现的困难，编好施工组织设计和各阶段的实施方案，并报请监理和业主审批。

在施工前及施工期间与监理和业主保持密切的联系，取得他们的帮助和支持，听取他们的指导，以利各项工作顺利进行。

抓好关键工序，制约总体工期的项目应先准备，即桩基工程和桥梁工程（主要是主桥）特别是桥梁上部钢筋砼箱梁的施工保证如期按质完成。关键线路上的项目应及时抓，重点抓，专人抓。

制定计划时留有余地，阶段性计划必须保证总计划的完成，即阶段性（季、月、日）计划工期必须小于总进度计划。

注意工程的宏观控制，严格工序间的衔接，将网络计划技术注入本工程的施工管理，使每一项工程、每一道工序都有明确的完成时间，并确保实现。

充分考虑雨季对工程进度的影响，必要时采取一定的技术措施，确保工程的顺利进行。

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必要的工程（如砼灌注桩、砼箱梁施工等）等采用二班或三班制施工。

配备足够的机械设备和必要的备用设备，如发电机组等以保证工程连续施工。要加强机械设备的维修保养，使其经常保持良好状态，提高使用率和生产效率。

制定管理层、作业层的职责和职能关系制度，对全员劳动力实行动态管理，将承包制引入本工程的施工管理，充分调动管理层和作业层的积极性。同时广泛地开展劳动竞赛活动，开展争先创优活动。

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主要工程施工方法

桥梁工程

本工程项目中桥梁工程是主要内容和核心部份,具有规模大,结构新颖,布局合理等特点。但因交叉作业多,又是在城市的交通要道上施工,故具有一定的施工难度,要严格按照要求的步骤和程序分段实施。

桥梁工程的范围

桥梁工程分成三个部分，主线高架桥西端台尾起于0+.，东端台尾止于1+.，桥轴线水平长度.米，第二部分为跃进路口环形道和与之相交汇而过的C、D、E、F四条匝道，环道内半径29.1米，外半径40.7米，匝道轴线长度分别为：C匝道.米，D匝道.米，E匝道.78米，F匝道.米，主线桥跨环道而过，并与匝道部分等高并行。第三部分为下穿湘桂铁路正线和与之并行的专用线的框构地道桥，轴线长度19.米。高架桥、环道匝道桥，地道桥和地面道路共组成四层立交。

结构类型

主线高架桥为单箱双室断面，桥宽在低墩段时为18.0米，与匝道等高并行时主线匝道全宽34.0米，为顶板相联的三箱四室断面，高出匝道后又变成宽度为桥宽为13.2米的单箱双室断面。匝道桥为单箱单室宽8.0米断面，环道桥为单箱双室宽11.6米，与匝道交汇时顶板相联接。主线桥共九联35跨，其中有两联共2跨为钢筋砼连续梁，其余为预应力钢筋砼连续梁，最长联为6跨.米，最短联为2跨45米。匝道为每条三联，最长联3跨米，最短联为3跨75米，环道为与部份匝道等高并汇的闭合环。闭合环为非预应力钢筋砼结构，匝道除C3D1联外其余各联均为预应力连续梁结构。下穿铁路的通道为钢筋砼框构式地道，两孔并置，轴线间距11米，净距4.0米，跨度6.0米，壁厚0.4～0.5米，地道出入口顺坡段为浆砌片石挡墙。

主线、匝道、环道桥均为挖（钻）孔桩基础，园柱式墩柱，每联分界处有盖梁，其余墩柱顶均为隐形盖梁。

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桥梁主体施工步骤

为使预应力的张拉能正常进行,同时尽可能地减少对交通的影响和具体情况,将分以下步骤进行施工：

①首先完成主线、匝道和环道上述各联下的桩基和墩柱，然后再完成剩余其它各联下的桩基和墩柱，并本着先主线后匝道的原则进行，在白鹊路至跃进路口段、交通较繁忙、车辆行人多，拟在施工主线桩、墩时，留出一侧匝道位置作交通道，另一侧作施工便道，施工匝道时，先施工一侧，完成后再施工另一侧，跃进路上匝道桩、柱的施工也按此先后分侧进行。挖桩弃土，拟先在施工场地内选一合适的临时位置，用小型车辆由孔口运于此暂存，当体积够一汽车后立即运走。

所有挖孔桩基须在明年（年）三月中旬以前全部完成，所有墩柱在明年六月底以前完成，首批要浇筑的梁体下的墩柱按其先后顺序，在五月底以前次第完成。

主线K0+.9～K1+.8段在施工桩基时,该范围内的其它市政和附属工程应同步进行,当桩基完成后施工基层,基层完成后再施工墩柱。

②梁的施工顺序为首先浇筑主线Z2、Z5联，Z7、Z9联待地面基层完成后再进行。

③当Z2联完成后拆架至Z1联浇筑，Z5联完成后，拆架至环形道浇筑，Z7联完成后拆架至Z6联浇筑。

④当Z5联完成以后搭架浇筑Z4联。

⑤环道浇筑完毕后，拆架至匝道C1、E3、D3、F1浇筑。

⑥主线Z4联完成以后，拆架至匝道C2、D2浇筑。

⑦主线Z6联完成后拆架至匝道E2、F2浇筑，

⑧最后浇筑Z3、Z8和匝道C1、E3、D3、F1。

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以上循环只表示梁的浇筑和支撑架子材料的倒用次序，不表示绝对时间。详见后附页《xx市潭中高架桥箱梁浇筑顺序彩图》

⑨当主线Z5联、Z4联及环道施工完毕并拆架后即可进行穿湘桂线通道工程的施工。

⑩当浇梁完成以后，再分别或统一施工桥面和其它附属工程。

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实施方案和方法

浇梁支架

本工程为箱形断面预应力连续梁，拟用搭设架子，泵送砼现浇法施工。最初投入Z2，Z5，Z7，Z9联的全部支撑材料，第二浇筑循环开始后，再投入Z4联支撑材料，以此五联支撑料不停倒用直至浇筑完毕，第一循环中的Z5联支撑料倒至第二循环浇筑环道时，若不够用则适当增加数量，其它各联则相互调整使用。

拟采用Φ48×3.5mm混合式脚手架或与其有同等受力条件的钢管脚手架(详见附图)。脚手架的搭设按下列步骤进行：

⑴整平地面：当墩柱完成以后（0+.9～1+.8段还须道路基完成后），清除原地面上的残碴浮土和杂物，然后用塘碴（即碎石，砾屑和土的混合物）找平夯实地面，尤其注意夯实桩孔附近的回填部份，并注意检查地面以下的暗沟，暗穴处，若有支撑杆将布置在其上时要作特别的处理。

⑵放线布杆：用经纬仪定出待浇联段下的布杆范围，并定出四个角的立杆位置，然后在边线上定出纵向和横向立杆间距位置。

⑶找平铺垫木：用粒径5mm以下碎石铺平地面厚度不超过5cm，并压实，在碎石层上横向通长铺设厚5cm，宽度不小于25cm的垫木。并在垫木上标出立杆位置。

⑷布杆：在已标出位置的垫木上布设立杆底座和已规划好长度的底节立杆，布杆顺序为先角后边，由里至外，并同时设置纵横向水平杆，以固定立杆，最后检查立杆间距和竖直度，不合要求时立即调整，立杆横向间距80cm，纵向间距在墩柱中心线两侧4.8M范围，为60cm，其余为80cm，水平杆竖向间距cm。

⑸按要求由下至上布设纵向，横向水平杆，并接长立杆，用普通钢管接长时要加对接芯棒和外箍，严禁用普通扣件搭接立杆，水平杆一般情况下不受力，可用普通扣件与立杆联结和互相搭接。

⑹立杆上端控制在梁底以下52cm左右为宜（梁底栏板5cm，纵木高12cm，横木高15cm，上托20cm）在此高度上利用上托丝口尚有正负20公分的调整量。

⑺立杆上端插入上托不少于10cm，按预先计算出的在每根立杆处的梁底立模标高减去32cm（5cm+12cm+15cm）控制上托承压面的标高。梁底立模标高=设计梁底标高+设计起拱值+施工预留值。

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⑻在上托的支撑槽钢内铺设横向方木高×宽=15cm×12cm，间距60～80cm，铺设宽度为梁面宽加两侧工作面60cm～80cm，方木的对接处尽可能在上托槽钢内，否则应采用两侧木夹板上螺栓对接。

⑼在横向方木上铺纵向方木（高×宽=12cm×10cm），间距80cm，并与立杆纵向对齐，接头尽可能在横向方木上，否则仍采用夹板接头，横向、纵向方木间用马钉固定。

⑽在纵向方木上铺木板厚5cm，梁箱肋下密铺，其余处可留适当间距，密铺的底板要绝对平整，无高低错台，横向与纵向各点均须符合第⑺条方法计算出的标高。

⑾在铺设好的底板用砂袋压重，压重值应与梁的自重和施工荷载值之和相同,并静放24小时,以消除支架的非弹性变形,并注意测量搬压重后支架的弹性变形值,作为调整底板施工起拱度的依据之一。

⑿搬除压重，重新测量底板各点标高，按“梁底立模标高=设计梁底标高+设计起拱度+弹性变形量”的算式计算出底板各点标高，并以此进行检测调整。

⒀在梁底箱肋范围的底板上铺0.25mm厚不锈钢铁皮，并涂脱模剂后进行侧模立置和底板钢筋等下步工序。

⒁拆模卸载时，使用上托丝口进行，由跨中间向两侧分排渐次进行。边拆边将支撑搬去别处搭设。

⒂在北鹊路，跃进路和白沙路路口，为保证不中断城市交通，拟用万能杆件拼装成桁架梁通过，桁架梁断面2.0m×2.0m,净跨16m,桁架两端仍用同断面桁架作支墩,下设基础20#砼，厚20cm，宽2.5m，横向通长。用预埋螺栓将支墩联结。在梁与支墩处设沙筒以利卸载，沙筒要等载预压后用短筋点焊固定活塞与底座，卸载时再打掉短筋。

支架搭设图及有关计算见施工组织设计后面的附页。

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浇筑模型板

梁的浇筑模型为：底板是在已搭好的支承架顶工作平台上铺铁皮刷涂脱模剂后使用，既可以便于脱模，也可最大限度地减少梁底与底板的摩擦力，不会因摩阻力大而影响预应力有效值。侧模和翼缘底模用厚14mm镜面竹夹板，后背6.0×6.0cm竖向方木，间距20cm，竖向方木后再设水平方木12×10cm，底、腰、顶（侧面）和端、中、端（悬臂底模）各一道，并用套管螺栓Φ16在1/2高度处与内模拉在一起，以防浇筑时胀模，套管位置要精心设计，尽量避开预应力筋，最小距离不少于20cm，拆模后可留作通气孔或者堵塞，但要精心处理好外露面的颜色与其它部份一致。箱梁的底模和侧模及悬臂部份，在底板上的支架，在构造上与底模支架作成一个整体，纵向2～3m一节便利吊装，节与节之间作成企口缝，确保不漏浆，支架纵向同纵坡，横向垫平并与底板固定牢实，内模拟用5cm厚木模钉铁皮，平面与立面的交缝处作成孤状，方便折卸，箱梁内模由顶板上预留的人孔中拆除。

由于箱梁底板是抛物线起拱的，与外侧模总存在缝隙，拟用油毡条塞实后，靠砼一面留3～5mm空隙，再用与侧模同色的灰膏压实刮平，为完成此工序，应在底板铁皮铺设后即立侧模，然后再设置钢筋。

底板和部分肋板钢筋做完后，会在底板上遗落一些小铅丝，泥土和其它杂物应及时清理，最后再用带弯头的小流量大流速的喷水管清洗底板，并将杂物用水流赶至预留孔中排走（此预留孔位置即为梁底板设计预留孔的位置）。

柱模板在第九章9.2节中详细叙述。

拟配备的机械和专用器材有：木工圆盘锯、木工刨、脚手架钢管（含上托、底座、扣件、对接件等附件）、万能杆件。